Сельские женщины продвигают зеленый переход Зимбабве

По Синьхуа

ВЕДЗА — Будучи сельской женщиной из Ведзы, примерно в 140 километрах от Хараре, столицы Зимбабве, 53-летняя Адефи Мтамбо никогда даже отдаленно не представляла себя на месте водителя.

"Я мог управлять только повозкой, запряженной волами", - рассказал Синьхуа водитель такси Мтамбо после того, как доставил продукты в магазин на электрическом трехколесном велосипеде. «Я никогда не представлял себя за рулем автомобиля».

Сегодня она не просто водитель; она входит в группу сельских женщин, которые способствуют переходу Зимбабве к зеленой энергии посредством использования устойчивых возобновляемых источников энергии благодаря Mobility for Africa (MFA), социальному предприятию, которое стремится предложить сельским общинам доступные решения для электротранспорта на солнечной энергии.

В Ведзе МИД сдает в аренду электрические трехколесные велосипеды, адаптированные для сельской местности, женщинам, производительность которых часто ограничивается отсутствием транспорта.

На данный момент инициатива, которая действует на трех пилотных объектах, не только сумела поставить женщин на место водителя в упрощении транспорта и ускорении перехода к «зеленой» экономике, но и дала им возможность бросить вызов гендерным предрассудкам.

«Традиционно место женщины занимало материнское сиденье», — сказал Мтамбо, имея в виду переднее пассажирское сиденье автомобиля. «От нас не ожидалось, что мы будем занимать командную должность. Но теперь мы водители: теперь мы управляем машиной».

Вооружившись своим трехколесным транспортным средством, Мтамбо теперь может с легкостью преодолевать сельскую местность.

Трехколесные велосипеды, известные на местном языке как «хамбас», могут перевозить грузы массой до 400 килограммов и питаются от сменной литий-ионной батареи, которой хватает на одну зарядку примерно на 100 километров.

Трехколесные велосипеды импортируются из Китая в виде комплектов, а затем собираются и модифицируются в соответствии с местными условиями на заводе в Хараре.

Адефи Мтамбо (слева) едет на электронном трицикле по пыльной дороге в Ведзе, примерно в 140 километрах от столицы Зимбабве Хараре, 19 мая 2023 года. (Синьхуа/Тафара Мугвара)

В сельских районах Зимбабве женщины не только владеют искусством балансирования предметов на голове. Они также стараются взвалить на свои плечи и домашние дела, часто преодолевая большие расстояния за водой или за дровами, вместо того, чтобы сосредоточиться на продуктивной работе.

С помощью хамбаса они теперь могут убить двух зайцев одним выстрелом.

Филис Чифамба, еще один бенефициар инициативы, сказал, что бросить вызов традиционным гендерным нормам, особенно в сельских районах, которые являются еще более патриархальными, было непросто.

«В первые дни другие водители-мужчины отказывались уступать дорогу», - сказала она.

Но 38-летний Чифамба продолжал ускоряться вперед.

«После работы таксистом, когда я прихожу домой, я могу использовать оставшуюся энергию для того, чтобы принести воду. Я могу собрать дрова для домашнего использования», - сказала она.

Продавая свою фермерскую продукцию, Чифамба подсчитала, насколько эффективна хамба.

«Допустим, я продаю четыре кочана капусты, которые могу унести, а это значит, что я могу получить четыре доллара США», - сказала она. «Но хамба может нести 50 голов, а это значит, что я могу получить 50 долларов».

Ее муж Эрик Мудоти поддерживал ее с самого начала.

«Она очень помогает (хамба). Мы поддерживаем друг друга финансово», — сказал он.

Мтамбо сказал, что хамбы также оказались ресурсом для всего сообщества. «Когда посреди ночи у нас возникает неотложная медицинская помощь, я могу предложить транспорт до больницы».

Координатор МИД по исследованиям и взаимодействию с общественностью Мэрилин Мапонга заявила, что инициатива направлена ​​на создание экономических возможностей для сельских сообществ.

«Мы поняли, что сельским женщинам приходится выполнять почти всю работу. У них есть домашние дела, и они также должны выполнять продуктивную работу в своих садах, на своих фермах, а также ходить на рынки и носить воду», она сказала.

«Предоставление им транспорта позволит им сэкономить время и повысить продуктивность», — сказал Мапонга.

Румбидзай Чингошо, помощник инженера МИД, сказал, что идея заключалась в том, чтобы решить проблемы мобильности и энергетики, одновременно внося вклад в программу изменения климата.