Профессор МЮ строит солнечную электростанцию

Бин Ву, профессор инженерного дела в Университете Массачусетского университета, за последние четыре месяца использовал свою машину только дважды после того, как собрал трехколесный велосипед, работающий на солнечной энергии.

Он называет свой трайк на солнечной энергии «лошадью, которую не нужно кормить».

«Это буквально и технически верно, потому что мощность моего двигателя составляет 750 Вт», — сказал Ву. «Это в точности эквивалентно одной лошадиной силе».

Конструкция его трехколесного велосипеда аналогична конструкции любой системы, работающей на солнечной энергии, в которой используются солнечные панели, электронное устройство управления, аккумулятор и электричество, хранящееся в аккумуляторе. В общей сложности сборка обошлась Ву в 500 долларов.

Все расходные материалы были переработаны, кроме двигателя, одной из батарей и контроллера заряда. Он сказал, что хочет, чтобы это было как можно более экологично.

«Солнечные панели — старые, которые у меня были, а каркас сделан из старых стульев», — сказал Ву. «Другие вещи, например винты, тоже были старыми».

Бин Ву проезжает на своем трехколесном велосипеде на солнечной энергии мимо колонн MU. Он хотел бы, чтобы больше людей знали о преимуществах солнечной энергии. «Если бы люди обратили внимание и знали о преимуществах, это могло бы изменить мир», — сказал Ву.

При зарядке от солнечной энергии ему ничего не стоит «накормить лошадь», и на это потребуется всего несколько часов.

«У него солнечная панель мощностью 200 Вт сверху и две литиевые батареи емкостью 500 Вт/ч», — сказал Ву. «В идеальных условиях для полной зарядки каждой батареи от полностью разряженной потребуется около трех-четырех часов».

При нормальном обслуживании он рассчитывает использовать свой велосипед в течение длительного времени, в зависимости от срока службы аккумуляторов.

"Жизненный цикл литиевых аккумуляторов, по данным производителя, составляет до 3000 циклов зарядки-разрядки", - сказал Ву. «Предполагая, что я полностью разряжаю батареи каждые два дня, они должны прослужить более 16 лет, прежде чем потребуется замена».

Он добавил, что срок службы солнечных панелей является еще одним фактором, но обычно они служат не менее 10 лет.

Процесс проектирования и сборки трайка занял несколько месяцев, но как только он был закончен, Ву сказал, что ему очень хотелось протестировать его, прежде чем показывать своим ученикам.

Он был рад обнаружить, что он ехал легко, что побудило его протестировать его в кампусе MU.

«Я только что попробовал это по соседству, а затем попробовал на трассе MKT Trail, и, похоже, оно выдержало», — сказал Ву. «Наконец, я решил, что все, я собираюсь довести это до конца. университет, что я и сделал».

Бин Ву проезжает мимо зданий кампуса на Четырехугольнике Фрэнсиса. Студенты Инженерной школы подарили ему рожок, который можно было прикрепить к трехколесному велосипеду. «Это сделало мой день», - сказал он.

Когда погодные условия неблагоприятны, Ву заряжает свой велосипед, используя свой обычный домашний запас.

«Общая емкость моей батареи составляет один киловатт-час», — сказал Ву. «Если я подключу его к розетке, один киловатт-час электроэнергии будет стоить, скажем, от 10 до 15 центов, что позволит мне преодолеть 35 миль».

Но трайк может идти гораздо дольше, когда светит солнце. Он сказал, что при обычном использовании трайк обычно развивает скорость около 15 миль в час, но может двигаться и быстрее.

«На ровной, гладкой дороге он развивает максимальную скорость 20 миль в час», — сказал Ву. «При полной зарядке велосипед проедет 35 миль только на аккумуляторе. Если солнце светит и нужно немного крутить педали, этот запас хода намного расширенный."

Когда Ву добирается до кампуса на велосипеде, это занимает около 25 минут, что, по его словам, быстрее, чем когда он ездит на машине.

«Чтобы преодолеть около 6 миль, требуется около 25 минут от двери до двери», — сказал Ву. «Часто это меньше, чем время, необходимое мне, если я еду за рулем, принимая во внимание условия дорожного движения, а также время, необходимое для парковки и ходьбы от парковки до офисного здания».

Идея создания трайка пришла ему в голову прошлой осенью, когда он преподавал «Энергоэффективность и управление в промышленности» — созданный им курс о проблемах промышленной энергетики и их экологически чистых решениях.

По его словам, на уроке обсуждалась солнечная энергия, что и привело его к идее создания трехколесного велосипеда.