Дикий близнец

Похожие видео

Время, пройденное автомобилем по прямой, четверть мили и скорость - два самых высоких показателя производительности среди любителей хот-родов (и сегодня статистика на восьмой миле также пользуется большим спросом). Они находятся на одном уровне по мощности и крутящему моменту, и если подумать об этом с точки зрения общей картины, то это потому, что эти ценности переплетаются. Двигатель, который создает мощный пар и/или крутит пни, обычно является предпосылкой для впечатляющих результатов на трассе.

Десятисекундные результаты драгстрипа, возможно, являются нормой для сегодняшних Ford Mustang GT, Chevy Camaros и Corvette, а также любого Dodge, в названии которого есть слово «Hellcat» (в качестве контрольного набора здесь используется 2020 год). В секторе грузовых автомобилей (имея в виду, что мы говорим о машинах, которые весят значительно больше, чем любое из вышеупомянутых спортивных купе) 6,2-литровый V-8 Cadillac Escalade V-Series с наддувом не отстает: его скорость составляет 1320 км/ч за 13,1 секунды. производительности, как и безнаддувный 6,4-литровый Jeep Wrangler Rubicon 392 с двигателем Hemi V8 (12,9/100,4).

Тем не менее, на крыльце грузовика на самом деле есть более крупные собаки — пара пикапов, которые, хотя и настроены в первую очередь на внедорожные качества высокого уровня, заигрывают с входом в 11-секундную зону… в стандартной комплектации! Используя 5,2-литровый двигатель V-8 с наддувом, F-150 Raptor R Blue Oval является настоящим статистическим задирой на полноразмерном драгстрипе с производительностью 12,1/111,8. Сразу за ним идет 6,2-литровый Hemi 1500 TRX от Ram с показателем 12,7/107,3.

Конечно, очень важно понимать, что эти совокупные данные были собраны редакторами MotorTrend с использованием 100-процентно немодифицированных автомобилей в контролируемых тестовых средах. Ситуация существенно меняется, когда энтузиасты совершают одни и те же поездки и начинают расширять пресловутые границы, модифицируя легковые и грузовые автомобили, во многих случаях широко. Джереми Браун – один из таких хот-родеров. Он владелец и водитель показанной здесь машины — Ram TRX 2021 года выпуска, который в настоящее время рекламируется как самый быстрый и быстрый представитель этого вида.

В пятницу, 26 мая 2023 года, Джереми разогнал «Большую Мардж», свою полноприводную ракету с двойным турбонаддувом и массой 6200 фунтов, разогнавшуюся до безумных 9,31 и скорости 144,75 миль в час на дрэг-стрипе длиной в четверть мили на гоночной трассе Atco Raceway. в Атко, штат Нью-Джерси. Atco — легендарная трасса Восточного побережья, известная потрясающим сцеплением с дорогой и высотой с абсолютно нулевой плотностью (расстояние/футы над уровнем моря), более известной как «шахтный воздух». Хотя Лардж Мардж потеряла одну милю в час по сравнению со своим предыдущим лучшим результатом в Атко (9,42/145,02), она оказалась на целую десятую секунды быстрее. Конечно, оба круга сразу же вызвали ажиотаж в Facebook и Instagram. И, насколько нам известно, все цифры представляют собой самые быстрые и быстрые пробеги на четверть мили (на сегодняшний день) для стандартного TRX… где угодно.

Как и любой другой TRX 2021 года выпуска, Джереми покинул завод со стандартным 6,2-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 702 лошадиные силы под капотом и связанной с ним восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. «Когда я купил его, у меня не было никаких намерений модифицировать грузовик, кроме добавления новых колес и аксессуаров для передвижения по камням и бездорожью», — говорит Джереми. «Но как только я почувствовал мощь этой штуки, мои желания и потребности переместились в другую сферу скорости и жестоких запусков».

Увидев сообщение в Facebook Стивена Рипы из Ripatuned о комплекте с двойным турбонаддувом для TRX, Джереми сразу же зацепился идеей иметь на грузовике сложную установку, подчеркнутую парой зарядных устройств и нагнетателем, на грузовике, который можно ездят ежедневно. «Новый 3,0-литровый [нагнетатель] Whipple показался мне наиболее разумным вариантом, но я один из тех парней, которые хотят отличаться от других и не соответствовать тому, что делает большинство», — говорит Джереми. С топливным насосом с октановым числом 93 эта комбинация выдавала от 875 до 900 лошадиных сил.

Качество, которое делает машину Джереми наиболее впечатляющим, - это ее производительность с использованием полностью стандартного (внутреннего) двигателя Dodge Hellcat. И, за исключением трансмиссии Stage 2 от Pure Drivetrain Solutions и преобразователя частоты статора Ripatuned, остальная часть трансмиссии также является оригинальной. Удивительно, что пар двигателя 6.2 (мощностью более 1000 лошадиных сил) получается в основном за счет компонентов, включающих в себя топливную систему с наддувом (форсунки объемом 2150 куб.см, двойной насос Boost-a-Pump), настроенную Ripa систему подачи воздуха. -водяной впускной коллектор, который заменил нагнетатель (который в конечном итоге оказался серьезным ограничением воздушного потока), и, конечно же, твин-турбо TTRX компании и калибровка ECM (с использованием топлива E85). Тяговое усилие обеспечивается четырьмя радиальными тормозами P325/45R18 Hoosier DR2 на легких колесах Enkei RPT1.