Cruise планирует запустить беспилотный транспорт

Калифорнийская дочерняя компания General Motors начала использовать автономные такси в начале прошлого года в Сан-Франциско, а затем расширилась до Остина и Финикса. Тест-драйвы под наблюдением человека в Хьюстоне начнутся на следующей неделе.

В Хьюстоне скоро появится услуга вызова беспилотных автомобилей.

Cruise, калифорнийская дочерняя компания General Motors, объявила в среду, что на следующей неделе начнет проводить тест-драйвы в Хьюстоне с человеком-инспектором за рулем. План состоит в том, чтобы запустить полностью автономный коммерческий сервис в городе в течение следующих нескольких месяцев, согласно твиту генерального директора Cruise Кайла Фогта в среду.

Cruise представила свою услугу по вызову автомобилей без водителя в начале прошлого года в своем родном городе Сан-Франциско, а к концу 2022 года расширилась до Остина и Финикса. По словам Круза, компании потребовалось около трех месяцев тестирования в каждом из последних городов. Представитель Тиффани Тесто заявила, что тестовые запуски начнутся в Далласе вскоре после их старта в Хьюстоне.

«Этот этап, который вы увидите здесь, в Хьюстоне, — это наше контролируемое вождение, которое позволяет нам точно настраивать», — сказал Тесто. «Каждый город уникален, и у них есть свои нюансы. Просто нужно убедиться, что наши технологии готовы к использованию на дорогах общего пользования и в поездках».

Небольшое количество беспилотных транспортных средств, используемых в основном для доставки еды и перевозки грузов, в последние годы курсирует по дорогам Хьюстона, в первую очередь благодаря партнерству между робототехническим стартапом Nuro и такими компаниями, как Kroger. В августе прошлого года компания Kodiak Robotics начала использовать беспилотные 18-колесные транспортные средства для перевозки товаров IKEA между районами Хьюстона и Далласа, а ранее в этом году компания Aurora Innovation, Inc. объявила, что планирует запустить автономную службу грузовых перевозок между Хьюстоном и Далласом. к концу 2024 года.

Тесто заявил, что миссия компании Cruise, которая была основана в 2013 году и привлекла в общей сложности 10 миллиардов долларов в виде капитальных обязательств от таких компаний, как GM, Honda, Microsoft и Walmart, заключается в «повышении безопасности дорожного движения, сокращении выбросов и уменьшении заторов». По данным Testo, в ее парке около 300 электромобилей, работающих на возобновляемых источниках энергии.

Весь автопарк был отозван для обновления программного обеспечения в конце марта после того, как автомобиль Cruise врезался в городской автобус в Сан-Франциско, а Фогт написал в своем блоге от 7 апреля, что в результате аварии никто не пострадал, а беспилотный автомобиль двигался со скоростью около 10 миль в час. в то время. В прошлом месяце агентство Reuters сообщило, что Национальная администрация безопасности дорожного движения начала проверку безопасности беспилотной системы Cruise в декабре после получения сообщений об инцидентах, согласно которым автомобили Cruise «могут осуществлять неуместно резкое торможение или становиться обездвиженными».

Testo сказала, что она не сразу знала, сколько столкновений произошло с круизными транспортными средствами с момента запуска коммерческого обслуживания в Сан-Франциско в начале прошлого года, но признала, что случались аварии, которые в некоторых случаях приводили к легким травмам пассажиров.

«Мы действительно гордимся нашими показателями безопасности», — сказала она. «Мы проехали почти 2 миллиона миль без водителя с пассажирами, и у нас не было серьезных травм или смертельных исходов».

Служба вызова беспилотных автомобилей Cruise, которую можно защитить с помощью приложения, работает постоянно в Сан-Франциско и только ночью в Остине и Финиксе, при этом Testo утверждает, что обычно спрос на эту услугу в ночное время выше. Круизные автомобили также осуществляют автономную доставку в Финиксе благодаря партнерству с Walmart.

По словам Testo, пока не определено, когда именно услуга заказа такси впервые начнет работать в Хьюстоне или где именно в городе она будет доступна, поскольку стоимость услуги варьируется в зависимости от рынка. В Сан-Франциско, по ее словам, базовая цена за поездку без водителя составляет 5 долларов, а затем с пассажиров взимается плата за милю и за минуту при выборе оптимального маршрута.

«В целом наши цены конкурентоспособны по сравнению с тем, что вы заплатили бы за традиционную услугу такси», — сказал Тесто.