Мы покатались на Ford Mustang Dark Horse 2024 года и почувствовали его потенциал

Совершив короткую поездку по людным улицам Нью-Йорка, мы получили возможность услышать рев Coyote V-8 и проверить качество езды адаптивных амортизаторов MagneRide.

«Столько лошадиных сил и нет места для галопа!» — восклицает Джим Керри в фильме 2003 года «Брюс Всемогущий», когда попадает в пробку на своем Saleen S7. Именно это мы чувствовали, когда сидели в новом Ford Mustang Dark Horse 2024 года выпуска и ползли вперед по шоссе Вест-Сайд в Нью-Йорке. Безнаддувный 5,0-литровый двигатель V-8 Stang урчал, умоляя дать ему волю. Но в то время как персонаж Керри использует данные ему Богом силы, чтобы разделить поток машин, как Моисей с Красным морем, и сорваться с места под какофонию шума двигателей, нам пришлось терпеливо ждать расчистки в толпе медленно движущихся машин.

Когда движение поредело, мы на мгновение почувствовали энергичную производительность, которую обещает Dark Horse. Coyote V-8 выдает 500 лошадиных сил, и когда загорелся зеленый свет, Dark Horse властно рванул вперед, двигатель ревел, когда мы выехали на эстакаду, быстро достигая недопустимой скорости. Dark Horse едва вспотел, его потенциал производительности легко превосходил пределы нашей среды.

Крутящий момент 5,0-литрового двигателя в 418 Нм передается на задние колеса либо через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec, либо через дополнительную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В нашей машине была механическая коробка передач, и мы заметили, что функция регулировки оборотов работает, когда водитель нажимает на закругленную синюю титановую ручку переключения передач.

Сидеть с дробовиком было весело, но нам действительно не терпится сесть за руль. Эта ориентированная на производительность модель представляет собой нечто среднее между предыдущими вариантами Mach 1 и Shelby, поэтому поездка была предсказуемо жесткой. Вы чувствуете каждую неровность внутри кабины, но адаптивные амортизаторы MagneRide проделали похвальную работу по сглаживанию ударов, не позволяя толчкам казаться слишком резкими. Настройки демпфера привязаны к режимам движения и не могут быть отрегулированы индивидуально, поэтому лучше оставить Мустанг в «нормальном» режиме для ежедневной езды, хотя большинство моделей Dark Horse, вероятно, в любом случае будут использоваться для поездок на выходные или для трековых игрушек.

Когда мы снова влились в пробку, у нас было некоторое время, чтобы изучить 12,4-дюймовую цифровую приборную панель Mustang 2024 года и 13,2-дюймовый сенсорный экран. Приборную панель можно настроить с помощью нескольких компоновок, в том числе той, которая имитирует приборы на Mustang с кузовом Fox 1987–1993 годов. Кнопка с логотипом Mustang загружает то, что наш водитель назвал «забавным» экраном, где можно регулировать режимы движения и другие параметры производительности. Визуальные эффекты информационно-развлекательной системы созданы на основе последней версии Unreal Engine от Epic Games, а вдохновение видеоигры очевидно: яркая графика выделяет различные части автомобиля в зависимости от того, что меняется.

У выхлопной системы есть несколько вариантов — тихий режим, позволяющий приглушенно запускать двигатель и незаметно покидать окрестности в предрассветные утренние часы. Но переведите его в спортивный режим, и Coyote V-8 рычит и кричит. Специальная настройка делает звук выхлопа еще более яростным.

Dark Horse, на котором мы ехали, был предсерийным экземпляром, но, за исключением некоторых плохо подогнанных пластиковых деталей на двери, салон казался высококлассным благодаря широкому использованию замши. Мы также нашли удобные сиденья Recaro с мощной поддержкой. Титановая ручка переключения передач напечатана на 3D-принтере и имеет решетчатый сердечник — уменьшенная масса означает, что она гораздо быстрее вернется к температуре в салоне, а не останется ледяной или обжигающе горячей, как многие металлические переключатели.

Стоимость Dark Horse начинается от 59 565 долларов, поэтому высококачественная кабина будет важна для того, чтобы убедить клиентов потратить столько денег. Но мы уверены, что главным преимуществом станет производительность Мустанга, и, если этот быстрый вкус является каким-либо показателем, Dark Horse может с этим справиться. Мы с нетерпением ждем возможности узнать правду в ближайшем будущем.

Калеб Миллер начал вести блог об автомобилях в 13 лет, а свою мечту написать для автомобильного журнала он осуществил после окончания Университета Карнеги-Меллона и присоединения к команде Car and Driver. Он любит причудливые и малоизвестные автомобили, мечтает однажды стать обладателем чего-то причудливого, например Nissan S-Cargo, и является заядлым поклонником автоспорта.