Toyota GR Supra против BMW M240i xDrive

Это должен быть легкий данк. M240i xDrive может иметь немного более мощную версию прекрасного 3-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом B58, который он разделяет с обновленной Supra, но во всех остальных отношениях у Toyota есть все козыри. Во-первых, он теперь доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это своего рода разворот, который мы полностью поддерживаем. Он также меньше, ниже, имеет более жесткую конструкцию и весит на 188 кг меньше, чем удивительно тяжелый BMW. Supra предлагает чистоту заднего привода и игривость электронного дифференциала, она экзотична и интригует, в то время как последнее купе BMW кажется одновременно традиционным, но умышленно неуклюжим. Двухместный Toyota имеет более высокую стартовую цену – 53 495 фунтов стерлингов против 47 515 фунтов стерлингов у M240i – но это кажется подходящим для сурового на вид спортивного автомобиля с культовым значком, который обещает большую привлекательность и более резкую динамику.

Если бы жизнь была такой простой. Supra до сих пор была одним из тех дразнящих «почти» автомобилей. Я еще раз просмотрел пресс-релиз перед тем, как получить эту машину, и она действительно тронула струны сердца. Более жесткая конструкция, чем LFA; «задуманный как спортивный автомобиль в чистом виде»; тщательно проверен на Ринге; разработан компанией Toyota Gazoo Racing на основе опыта успехов в автоспорте; строгое соблюдение золотого сечения между шириной колеи и колесной базой (для меня это было в новинку, но 1,55 — видимо, магическое число); более короткая колесная база и более низкий центр тяжести, чем даже у GT86, для максимальной маневренности. Это великолепное убедительное произведение, наполненное цитатами главного инженера Тэцуи Тада, эмоциональным языком и наполненное инженерными деталями. На бумаге Supra звучит не очень хорошо.

> Представлен BMW M2 2022 года – малышка M уже выросла

Так почему же это всегда слегка не впечатляло? В этом захватывающем пресс-релизе не упоминается общая платформа с Z4. Это и понятно, поскольку спортивный автомобиль BMW всегда избегал быть настоящим спортивным автомобилем. Иногда кажется, что он хочет быть кем угодно, только не этим. Supra действительно хочет быть спортивной машиной, но до сих пор ей не удавалось полностью уйти от намеренно приглушенной динамики Z4. Сильный с точки зрения производительности и четкого сцепления, но ему не хватает деталей, четкости и яркой, захватывающей динамики. Нам это нравится, но где волшебство?

Добавление механической коробки передач вряд ли что-то изменит. Однако это яркий маяк надежды и четкий сигнал о намерениях. Супра становится серьёзной. Он не только предлагает нечто уникальное (BMW не предлагает этот великолепный двигатель с шестиступенчатой ​​коробкой передач), но и Toyota воспользовалась возможностью пересмотреть подвеску и рулевое управление и добавить новые функции в системы помощи водителю, чтобы повысить вовлеченность и маневренность. и игривость тоже. Ранние сообщения предполагают, что эта новая Supra значительно улучшена. Итак, прежде чем бросить его на волю (также известный как твин-тест с Cayman S), мы подумали, что было бы уместно великолепно избить нового неуклюжего толстого парня из BMW. Настал момент, когда Supra засияет.

Дело в том, что никто, похоже, не сказал M240i xDrive, что это «парень падения». Это сложная, порой приводящая в бешенство машина, и для полного понимания она требует терпения, множества экспериментов с различными настройками и режимами, а также непредвзятости. Однако, как только вы начнете понимать, как он работает, M240i станет поразительно способным, впечатляюще уравновешенным и по-настоящему захватывающим. И быстро. Несмотря на вес в 1690 кг (да, я проверял это не раз. Виной тому тот факт, что он разделяет платформу серии 3/4), это четырехместное купе представляет собой космический корабль. BMW заявляет, что разгоняется до сотни за 4,3 секунды, что идеально подходит для Supra с автоматической коробкой передач, но на 3/10 быстрее, чем у трехпедальной машины. По ощущениям, это даже быстрее.

Версия BMW с 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с одним турбонаддувом выдает 369 л.с. при 5500 об/мин и 369 фунт-фут при 1900 об/мин. В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с точно подобранными передаточными числами эта машина всегда включена и всегда готова. У него прекрасный отклик на средних оборотах, но еще лучше — энергия на высоких оборотах. Там столько резкости и остроты. У Supra более короткая главная передача, но всего шесть передаточных чисел, с которыми можно поиграть, а мощность двигателя немного ниже: 335 л.с. при 5000 об/мин, хотя его идентичные 369 фунт-фут немного ниже при 1600 об/мин.