Самый крутой хэтчбек от всех крупных автомобильных марок

Хэтчбеки были впервые серийно произведены французской компанией Citroen еще в 1938 году как практичные автомобили для перевозки своих товаров торговцами. Они характеризуются подъемной задней дверью (или люком), которая крепится на петлях на уровне крыши, обеспечивая легкий доступ в салон. К 1970-м годам хэтчбеки были обычным явлением, а к 1980-м годам «горячие хэтчбеки» получили широкое распространение среди молодых водителей из-за их доступности, адаптируемости и компактности и спортивного характера.

Многие крутые хэтчбеки не добираются до американского рынка, что является позором для тех, кто любит маленькие, практичные и высокопроизводительные автомобили. Тем не менее, европейские и азиатские рынки хэтчбеков процветают, и в этом сегменте доступно множество привлекательных автомобилей от некоторых ведущих мировых марок. Хотя эти автомобили небольшие по размеру, многие из них обладают впечатляющими характеристиками, причем некоторые модели, настроенные для гонок, хорошо зарекомендовали себя в автоспорте, особенно в чемпионатах по ралли, благодаря своему легкому весу и аэродинамическим свойствам, а также более короткой колесной базе.

Когда дело доходит до самых желанных горячих хэтчбеков, каждый крупный автомобильный бренд имеет в своем арсенале определенную рок-звезду, которая стоит на голову выше остальных. Следующие хэтчбеки представляют собой лучшие из лучших и одни из самых крутых компактных автомобилей за последнее время.

Когда многие из нас думают об Audi, мы думаем о роскошных седанах, таких как A5, и спортивных автомобилях размером с пинту, таких как R8. Тем не менее, одна из ее моделей легко заполняет пробел между ними, и это Audi RS 3. Хотя ее версия хэтчбека недоступна в США, RS 3 оказался популярным в других странах, и легко понять, почему сразу же становится понятно, почему. , с агрессивным стилем, большой решеткой радиатора в форме китовой акулы, потрясающими глянцевыми тонами и контрастными матово-черными акцентами.

Этот 400-сильный пятицилиндровый хэтчбек имеет множество функций, которые можно найти в гоночной кабине, включая спортивные сиденья, систему контроля запуска (с таймером обратного отсчета), рулевое колесо спортивного контура со встроенными подрулевыми переключателями и ориентированную на производительность комбинацию приборов. . RS 3 также идет пешком: время разгона от 0 до 60 миль в час составляет менее четырех секунд, крутящий момент 500 Нм и звук выхлопа, от которого мурашки бегут по спине.

Audi RS 3 настолько же практичен, насколько и не по годам развит, у него большой багажник с задними сиденьями, которые можно разделить или полностью сложить, образуя до 1104 литров багажного отделения, что дает большинству седанов возможность конкурировать за свои деньги. Конечно, это Audi, поэтому за такое качество и практичность придется дорого заплатить, а при стартовой цене более 60 000 долларов это маленький автомобиль с огромной ценой.

В какой-то момент недавней истории BMW решила, что этих выскочек из Volkswagen нужно сбить с толку. В конце концов, их грозный Golf GTI правил хот-хэтчами на протяжении последних восьми поколений. Ответом на этот тевтонский тизер стал BMW 128ti; последние две буквы обозначают Turismo Internazionale, что является письменным эквивалентом гоночной полосы сбоку.

У этого более чем способного конкурента немецкая эффективность и качество сборки в крови. Благодаря двухлитровому двигателю с турбонаддувом, восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач и максимальной скорости 155 миль в час, он, очевидно, спроектирован с учетом превыше всего производительности. Будучи переднеприводной альтернативой флагманскому хот-хэтчу BMW xDrive, он доставляет больше удовольствия от езды по извилистым дорогам и обеспечивает превосходный крутящий момент и мощность, что делает этот автомобиль одним из самых приятных впечатлений от вождения под знаком BMW.

Внешне 128ti очень похож на стандартный BMW 1-Series, хотя и с некоторыми яркими акцентами на крыльях и юбке, которые дают понять, что он немного спортивнее, чем его серийный аналог. Хотя, возможно, существуют горячие хэтчбеки получше как с точки зрения производительности, так и с точки зрения соотношения цены и качества, этот автомобиль обладает всеми отличительными чертами бренда Bayerische Motoren Werke, что для многих делает его на голову выше остальных.

В течение многих лет Ford Fiesta лидировал в сегменте доступных хот-хэтчей в Северной Америке. Примерно на рубеже этого столетия его преемник, Ford Focus, привлек к себе внимание на ралли Монте-Карло, пилотируемый Колином Макреем, прежде чем он был представлен и получил широкое признание на рынках Европы, Азии и Северной Америки. Два десятилетия спустя эта последняя версия, Ford Focus ST, достойна значка Focus как современный, оснащенный гаджетами, великолепный хэтчбек с соответствующими характеристиками.