Вот почему трайк Honda ATC — запрещенная смертельная ловушка

Honda ATC, возможно, продавалась как горячие пирожки, но примерно через десять лет она стала злодеем, настолько, что была запрещена в США навсегда.

Когда мы говорим о запрещенных в США транспортных средствах, на ум обычно приходит множество вещей. Например, Dodge Daytona, Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec, Lamborghini Strosek Diablo, BMW M3 Sports Evolution III и многие другие. Что не приходит на ум, так этоХонда . Точнее, Honda ATC.

Честно говоря, большинство из нас даже не вспомнят Honda ATC, учитывая, что она дебютировала на пике культуры Flower Power в США и стала символом всего свободного, неструктурированного и, ну, хиппи!

Honda ATC по своей сути был трехколесным квадроциклом и продавался как горячие пирожки, особенно среди сельского населения, пока не допустил огромную ошибку и не разозлил и хунту, и судью, последний из которых в конце концов положил конец всем продажам и запретил трайк из Америки, навсегда.

За два десятилетия Honda ATC превратилась из любимца масс в абсолютного злодея, и сегодня она существует как всего лишь воспоминание для большинства, болезненное напоминание для некоторых и классика для других. Вот еще о Honda ATC и о том, как она стала самым опасным маленьким автомобилем в США, прежде чем была окончательно вытеснена.

Зимой в США Honda столкнулась с довольно унылыми продажами, изо всех сил пытаясь выжить среди автомобилей американского производства, способных пережить даже снежные бури. Итак, инженер Honda Осаму Такеучи придумал Honda ATC 90, чтобы у американских дилеров Honda было больше возможностей продавать зимой.

Одетая в четыре ярких цвета, Honda ATC 90 дебютировала в Америке в 1970 году всего за 595 долларов, а ее 90-кубовый четырехтактный двигатель выдавал всего 7 лошадиных сил. Двухдиапазонная четырехступенчатая коробка передач с автоматическим сцеплением позволяла довольно выпуклым задним колесам и одинарной передней шине ездить по чему угодно.

Шины, похожие на воздушные шары, возможно, выглядели забавно, но в них была определенная механическая логика. Мощность боковин этих шин была настолько велика, что они создавали достаточную разницу скоростей для поворота, работая только на жесткой задней оси. Эти шины низкого давления поглощали все удары, и поэтому Honda продала All-Terrain Cycle, или, скорее, трехколесный вездеход без настоящей подвески.

И даже это было нормально, пока Хонда не решила, что, поскольку дети уже присматриваются к этому крохотному трайку, и он идеально подходит для маленьких людей, пришло время представить Honda ATC 70, только для детей. Оглядываясь назад, можно сказать, что это было началом конца УВД.

СВЯЗАННЫЙ: Это настоящая причина, по которой в США был запрещен трехколесный УВД

Honda ATC, несмотря на все свои недостатки (об этом позже, ниже), продавалась как ничто раньше. Продажи в среднем составляли около 10 000 в год, и к 1978 году Honda сумела продать около 150 000 этих маленьких мотоциклов. Все это было до того, как дилеры обнаружили, что они могут заработать кучу денег, продавая их сельскому населению. Учитывая, что это был вездеход, в городских условиях «местность» для исследования невелика, поэтому утилитарные функции квадроцикла стали хитом среди фермеров.

К 80-м годам это была уже не только Honda ATC, на рынок вышли и другие японские и неяпонские производители. Вскоре рынок наводнили квадроциклы Yamaha, Suzuki, Kawasaki и Polaris. Квадроциклы казались вездесущими. Причина почти 10-летней задержки между Honda ATC и другими моделями заключается в том, что, когда Такеучи придумал «US90», как его называли в отделе исследований и разработок Honda в Японии, компания запатентовала практически все, что касается этого мотоцикла. Все, от двигателя до позиционирования, было запатентовано Honda, поэтому другим производителям приходилось либо платить Honda значительную сумму за использование такой технологии в своих мотоциклах, либо придумывать что-то радикально иное.

ATC 90 не был таким уж милым и приятным, у него были смертельные маркетинговые намерения, прежде чем он стал смертельным для потребителей.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему запрещены трехколесные квадроциклы

Несмотря на всплеск продаж, Honda ATC не обошлась без проблем. Неоднократно возникали проблемы с поломкой задней оси, а также с несовершенной конструкцией подножек. К сожалению, когда Honda представила ATC 70, мини-квадроцикл для детей, проблемы вышли на первый план. Этот трехколесный квадроцикл не имел подвески и полагался на способность водителя переносить свой вес на него, чтобы он не перевернулся.